产品简介：
杭州叉车RS45-31CH-W45正面吊,是杭叉集团在我国集装箱运输业蓬勃发展背景下引进技术生产的,主要用于20英尺、40英尺集装箱重箱的吊运。主要关键件均选用国际厂家配套产品,整车性能优良、可靠耐用,安全性高、产品外观大气沉稳。
康明斯公司QSM11工业用柴油发动机，排量10.8升，直列六缸，涡轮增压，低尾气排放符合EPA 3和EU Ⅲ要求。
高性能、低油耗，低速大扭矩，储备功率大。重载空气滤清器，带有旋风式预滤器和2级空气滤清器。
发动机保护系统，可以初始阶段降低发动机动力，最后阶段停止发动机工作。
燃油箱容积725升（660升可用），防腐蚀的涂铝钢排气系统。
电控液压马达驱动风扇集成散热器，大大降低风扇功率消耗和噪音。
独立的散热通道避免发动机机舱持续高温。
美国德纳公司TE32四速液力变速箱，采用APC200平滑换档系统变速，前后换向自锁保护。
变速箱保护系统，油压低和油温高保护初始阶段降低发动机动力，最后阶段停止发动机工作。
德国KESSLER公司重载加强驱动桥，两级减速．带多碟湿式行走制动器，刹车油过滤和冷却系统，适应繁重工况。
德国力士乐组合液压阀、美国萨澳变量液压泵。
负荷传感液压系统，减少发动机的持续负载。
双速提升系统，带再生功能，可加快提升速度。
无泄漏端面密封（O圈）型油管接头。
电子操纵方式，带油量相油温测量表，数字式压力指示器，简单方便，灵巧自如。
设置多个液压检测点，简化维护和保养工作。
大尺寸液压油冷却器，适合工作在50度的环境温度下，独立温控。
液压油冷却系统，更提高液压系统可靠性。
应急下降装置，可在发动机停止工作情况下下降吊具。
整体式可前后移动全浮驾驶室，将人的舒适性与机器的功能融为一体。与车架减振连接，加上严密的隔音、隔热设计，屏蔽大部分振动和噪音。
驾驶员前方圆弧大面积玻璃，视野开阔。
升降可倾式结构转向柱，全悬浮式可调整式座椅，带高靠背、安全带，座椅传感器控制驻车制动报警和感应驾驶员位置。
冷暖两用空调，手动温度调节，内外循环两种通风模式，循环风扇，室顶和后窗遮阳帘，前后雨刮器、除霜功能，提升操作驾驶舒适性。
驾驶室内宽后视镜，前挡泥板上外置后视镜。
CH伸缩式集装箱吊具，可处理20’-40’ISO集装箱。
由（非动力）机械式斜堆结构，可偏转±2.5°，方便处理倾斜拖车上的集装箱。
侧移量1600mm，左右各800mm。
于20’-40’ISO集装箱的浮动式旋锁。
旋锁动作：当吊具正确定位于集装箱上，自动旋转至锁紧位置（也可按动驾驶室内的按钮手动操作）。打开旋锁只能通过按动驾驶室内的按钮手动进行。
缩臂下和驾驶室顶配有旋锁指示灯。
1、在少于4个角锁住的情况下，提起集装箱。
2、提升集装箱时，旋锁松开。
提升中断装置，可防止在旋锁部分旋转状态下提升集装箱。只有当旋锁锁紧或者开锁状态，才进行提升操作。
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01：完善的电气系统，拥有24V系统，70A交流发电机和电瓶总开关。 | 02：电子式载荷控制系统，有仪表盘报警灯和清晰的数字显示。 | 03：完善的照明系统，车身配备各类照明灯。 |
 04：配动力移动驾驶室，可前后移动，使驾驶员拥有位置，满足不同驾驶员架势习惯。 |  05：有两级伸缩臂，伸缩臂头部采用的宽间距吊具支撑装置和减摆装置，可防止晃动。 |  06：优化的尾部轮廓，不仅使转弯半径最小，还尽可能缩短车身长度。 |
 07：动力缓冲油缸（PDC），配置在CH集装箱吊具。 |  08：先进的冷却系统，增加对液压油和发动机冷却液的冷却。 |  09：CH伸缩式集装箱吊具，可处理20’-40’ISO集装箱。 |
