高耐磨车厢衬板采用超高分子量聚乙烯板制成，分子量500-600万，耐磨性高出聚四氟乙烯4倍、碳钢6倍，并具有自润滑、不沾水、防冲撞等特点，制成渣土车车厢衬板，有效解决了卸车难、卸不净等问题。
自润滑：板体内部油脂向外散发，油与物料中的水份不相融，卸车快、净。
耐冲击：装车时物料长期对车底进行冲击打砸，该衬板防冲击强度≥140KJ/每平方，可有效保护车底不受损伤，延长渣土车使用寿命。
抗弯曲：当车底与高分子衬板贴合处出现空隙，并承重物料时，衬板会出现弹性式弯曲，不会出现断裂现象。
耐低温：普通塑料在低温下性质会发生改变，高分子车厢衬板在-270度时仍具有润滑性与韧性，冬季不会与湿泥土冻结，低温卸车依然轻松。
汤阴泰兴工程塑化有限公司生产的车厢衬板，无论冬季或高温夏季，衬板性质无改变，本品我厂有三种型号(普通型、增强1型、增强2型)，其密度、防冲击强度、摩擦系数、相对分子含量、变形温度都不同。
| 项目 | 普通型 | 增强1型 | 增强2型 |
| 密度g/立方分米 | 0.96-1.0 | 1.0-1.1 | 1.0-1.1 |
| 冲击强度kj/平方米 | ≥130 | ≥140 | ≥140 |
| 吸水率% | ≤0.01 | ≤0.01 | ≤0.01 |
| 抗压强度MPa | ≥30 | ≥40 | ≥50 |
| 弯曲强度MPa | ≥25 | ≥30 | ≥40 |
| 变形温度 | >85 | >90 | >100 |
| 拉伸强度MPa | ≥30 | ≥40 | ≥45 |
| 摩擦系数 | ≤0.11-0.17 | ≤0.07 | ≤0.06 |
| 相对分子量万 | ≥300 | ≥350 | ≥500 |
