柴油机液压泵站是液压泵站的一种。依科攀从事液压泵站生产有13年的生产的经验。
概述
液压站又称液压泵站，电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油
的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。
它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构（油缸和油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环
柴油机液压泵站成套设备
柴油机液压泵站三维模型
柴油机液压泵站成套设备组成
液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，各部件功用如下：
泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。
集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。
阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。
油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。
电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板；一种是配置了全套控制电器。
分类
液压站的结构形式，主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分。
按泵装置的机构形式、安装位置可分为
1）上置立式：泵装置立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统。
2）上置卧式：泵装置卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节。
3）旁置式：泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁置式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。
按站的冷却方式可分为：
1）自然冷却：靠油箱本身与空气热交换冷却，一般用于油箱容量小于250升的系统。
2）强迫冷却：采取冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容量大于250升的系统。液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有18种规格（单位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液压站根据用户要求及依据工况使用条件，可以做到：①按系统配置集成块，也可不带集成块；②可设置冷却器、加热器、蓄能器；③可设置电气控制装，也可不带电气控制装置.
按油箱形式可分为：
1）普通钢板：箱体采用5MM－6MM钢板焊接，面板采用10－12MM钢板，若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。
2）不锈钢板：箱体选用304不锈钢板，厚度2－3MM，面板采用304不锈钢板厚度3－5MM，承重部位增加加强筋。
3）普通钢板油箱内部防锈处理较难实现，铁锈进入油循环系统会造成很多故障，采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。
按常用液压缸的结构形式可分为
1）活塞式
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；
③工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；
④柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
3）伸缩式
伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。
4）摆动式
摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。
柴油机驱动的液压泵站特点
a、低噪音:施工细致、品质精确、噪音低;
d、机种丰富:油路多种组合、机种丰富;
b、低能源:油路设计合理;
e、标准油路、控制回油、保养维修容易;
C、省空间:泵与电机直接结合、节省空间;
f、特殊机种能随客户需求调整、接受订制。
液压系统原理
液压站又称液压泵站，是独立的液压装置，它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。
用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构（油缸和油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。
电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。
液压泵站老外详细讲解原理
案例
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柴油机液压泵站厂家
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柴油机液压泵站怎么连接
柴油机与液压泵站联接
柴油机为何会发生反转
柴油机--旦发生反转,会造成机油泵不泵机油，各部分润滑表面得不到润滑,加速这些运动副件的磨损，同时进排气顺序颠倒,引起配气相位混乱,燃烧不，排气严重冒黑烟，发动机功率下降,油耗增加,甚至发生事故。造成柴油机反转的常见原因有:
1.启动时操作不当手摇启动时,活塞未到达上止点，减压机构已扳回到工作位置,不再起减压作用,使活塞未达上止点就
被推回,造成柴油机反转
2.新的或大修后的机车一因其压缩系密封性好,若启动摇车转速不够(多因操作者不熟练),有时也会引起柴油机反转
4.供油时向过罕供油提.
前角过大,活塞尚未到达供油，位置,柴油机就供油燃爆作功，从而将活塞推回，引起柴油机反转:
5.气缸内和聚燃油过多
在检查调整气门间隙或手摇柴油机时,未将油门操纵手柄置于“停供”位置;又或启动时摇转机车时间过长,造成气缸内
积油过多，燃烧时膨胀产生的压力过大，较易引起柴油机反转。
6.停车时轰油门
若停车时轰油门,会使柴油机转速忽高忽低,尤其是熄火时,在飞轮惯性作用下，飞轮也会反转。圈,再拉动油门拉杆,就会导致柴油机反转。
操作注意事项
1、液压泵站用油及工作条件 推荐采用32＃和46＃抗磨液压油。宜的油温为30～55℃，当油温低于15℃或大于60℃时禁止运行，为调节油温可事先加热或冷却。液压油一般使用1～6个月应更换一次，并清洗油箱，去除污垢尘埃。液压传动最忌讳油液变脏变质，否则尘埃糊在吸油过滤器上，产生噪音加剧，使油泵寿命降低，所以要经常保持油液洁净。
2、外接控制线引入及阀控制电压 外接电气控制线由电气盒引入，请特别注意电机转向应与油泵上所标识的箭头方向一致。电磁阀的控制电压：交流电磁铁一般为～220V，直流电磁铁为24V，控制电压必须与电磁铁标牌所示的相一致。对于带记忆元件的电磁阀应短时通电。
3、油泵电机的启动 液压泵站的油泵电机启动与其它机械一样，要求空载（卸荷）启动，待短暂运行后，再行加载工作，一般情况下，工作过程中不宜频繁启、闭电机。在低温启动时，需调整溢流阀为1/2的额定压力，再反复点动电机，使溢流阀全溢流，给液压油加温，待温度升高至20℃左右，再投入正常运行。（有加热器的可直接加热升温）
4、一般配机调整顺序
（1）将液压泵站擦拭清理干净后安装，用地脚螺钉固定（小容量液压泵站可直接放在地板上），调平清洗后注油。
（2）参照液压原理和液压管路图铺设管路。
（3）参照电气原理图引入电气控制线。
（4）将全部压力阀调节手柄放松（一般为逆时针旋转），点动电机，检查转向，确保转向正确。
（5）启动电机，对于定量泵系统需调节溢流阀，对于变量泵先调节流量再调节溢流阀至系统使用压力，注意消除外接管路漏油。
（6）依次调整压力阀、流量阀到规定状态，手动电磁换向阀，检查执行机构动作是否正确。
（7）用电气调试循环，检查主机动作是否正常。
（8）调试电气、液压挡铁至规定位置，确保行程发信。
（9）用电气调试循环，调节流量阀，保证运动速度，完成规定循环。
（10）用电气半自动循环，连续运行半小时，确认无误，力量、速度满足要求，即可投入半自动或自动循环正常工作。
电动/液压起锚机(锚链直径16-110mm)
电动/液压起锚系缆绞盘(锚链直径16-48mm)
手动绞车,钢索绞车(工作负载1-10T)
电动/液压船用系泊绞车,拖缆绞车,工绞车,定位绞车,瀑布式绞车,防爆绞绞车,柴油机绞车等(工作负载0.5T-240T)
电动/液压系缆绞盘,气动绞盘(卧式绞盘,立式绞盘,10KN-300KN)
应急拖带系统(BV工厂认可),鲨鱼钳和拖销(100-400T)
滚柱导缆器,万向导缆器,系缆桩
鲨鱼钳和拖销
公司通过了ISO9001：2008管理体系认证，获得了美国船级社ABS、法国船级社BV工厂型式认可、俄罗斯船级社RS、印度船级社IRS 、 BV工厂型式认可、CCS型式认可等认证
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