迪拜位于中东地区的，是面向波斯湾的一片平坦的沙漠之地。
一个曾经沙漠遍布的地区如今成了竞争世博会主办权的城市，这本身就证明了迪拜的发展速度。但是发展并不止步于此。随着城市的扩张和人口的增长，迪拜建设决不能就此止步。
填海造田可以分为两类，一是与大陆海岸相连，二是孤悬浅海中形成人工岛。在与大陆相连的围海造田中，又有两种围涂方式。①在岸线以外的滩涂上直接筑堤围涂；②对入海港湾内部的滩涂,有时先在港湾口门上筑堤堵港,然后再在滩涂上筑堤围涂。采用何种方式，主要取决于当地的技术经济条件。
填海造田工程进程主要有围垦前的滩涂人工促淤工程、拦潮堤坝、挡潮排涝水闸工程和垦区内的引水蓄淡排灌配套工程。
人工促淤一般分为生物促淤和工程促淤两类：生物促淤是种植大米草、红树林等植物，促进泥沙沉积；工程促淤是采用人工水草、网坝等轻型促淤工程，以及抛石、筑丁坝等重型促淤工程。
填海造田的主体工程是拦潮堤坝。堤坝高程、堤坝结构和断面形式根据地形地质条件、潮位和浪高、爬高等因素决定，在通海口的堤坝处修筑挡潮闸门，以防潮水倒灌，并排除沥涝水盐，蓄积淡水。
滩涂垦区内开挖水道、修筑内堤，实行咸水、淡水分流。也可或利用地形条件围筑海湾深港，建造海涂平原水库和排灌工程，以解决灌溉水源及淡水养殖水面。围堤内侧开挖截渗沟，防止海水对垦区盐分的补给，加速土壤脱盐和地下水淡化。地面高程较低或受潮汐影响不能自流排水时，还应在拦潮闸门处建立扬水站，将咸水提排入海。新垦涂地成陆时间短，应采取土壤改良措施，促使土壤熟化。
冲击式压路机冲击碾压技术的应用范围大致如下：
1、湿陷性黄土基底的浅层碾压及高填层碾压。湿陷性黄土主要由于黄土颗粒间隙过大，在大量渗水后，使土体在自重及荷载作用下发生沉陷，冲击压路机冲击压实通过对黄土施加高强度的冲击力，可以有效减小或消除土的压缩性和湿陷性。
2、浅层软弱地基（3m以内）的处理。软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。这种地基天然含水量过大，承载力低，在荷载作用下易产生滑动或固结沉降，冲击式压路机碎石冲压法式近几年新兴施工工艺，经济效益高。
3、原地基的碾压。这是冲击压路机运用较多的基础碾压，许多基础在性质难辨的情况下，直接使用冲击式压路机冲击压实法，快捷方便。
4、设计高度1.5m以上高填方路基的分层碾压。
5、半填半挖类型路基的分层碾压。这基本上是必须使用冲击式压路机的一种工况，半填半挖，两边基础沉降系数不同，相差较大，冲击压实法是有效排除基础沉降的施工工艺。
6、高填方填石路堤的分层碾压。
7、高速铁路的路基施工。高速铁路路基沉降要求*，冲击式压路机冲击压实是防止路基及基础工后沉降更为有效的方法之一 。
8、机场跑道的压实、旧跑道的破碎与加固。冲击式压路机较早较多就是运用在施工要求较高的机场跑道或是一些级别较高的高速公路基础的冲击压实上。
9、垃圾场的填埋与压实，楼房、工厂地基的压实及粉煤灰等废弃物的压实等。
10、填海工程的补强压实。可防止工后沉降，增强填土、石方的均匀性和整体强度。
11、旧路改建与路基加宽的冲击碾压等。
12、水利工程大堤的压实和加固、农田的压实防渗、盐场的压实防渗。
